Fahrzeugtelematik

Fahrzeugtelematik bezeichnet die Erfassung und Übertragung von Fahrzeugdaten über ein im Fahrzeug verbautes Gerät. Erfasst werden je nach System Position, Fahrstrecken, Betriebsstunden, Kilometerstand, Kraftstoffverbrauch und Wartungsintervalle, teilweise auch Fehlermeldungen der Fahrzeugelektronik. Die Daten laufen in einer Auswertungsoberfläche zusammen.

Für Handwerksbetriebe mit mehreren Fahrzeugen gibt es drei praktische Anwendungen. Erstens die Einsatzsteuerung: Bei einem dringenden Serviceauftrag ist erkennbar, welches Fahrzeug in der Nähe ist. Zweitens die Fahrzeugverwaltung: Wartungs- und Prüftermine werden nach tatsächlicher Nutzung statt nach Kalender gesteuert. Drittens die Kostenzuordnung, wenn Fahrzeiten Aufträgen zugeordnet werden. Bei Baumaschinen und Anhängern kommt der Diebstahlschutz hinzu.

Der Aufwand besteht weniger in der Technik als in der Einführung im Betrieb. Ortungssysteme werden von Mitarbeitenden häufig als Überwachung wahrgenommen. Ohne offene Kommunikation über Zweck, Umfang und Grenzen der Auswertung entsteht Widerstand, der den betrieblichen Nutzen überlagert.

Zu klären ist der Umfang der Erfassung vor der Anschaffung. Systeme unterscheiden sich erheblich darin, ob sie nur Fahrzeugdaten oder auch Fahrverhalten aufzeichnen. Für die betrieblichen Zwecke genügen in der Regel Standort, Strecke und Betriebsdaten; Aufzeichnungen zu Beschleunigung und Bremsverhalten erzeugen zusätzliche Konflikte, ohne den Nutzen entsprechend zu erhöhen.

Bezug zur Digitalisierung

Telematikdaten entfalten Wirkung erst in Verbindung mit der Disposition und der Auftragsverwaltung. Isoliert betrachtet zeigen sie nur, wo ein Fahrzeug steht. Verknüpft mit Aufträgen liefern sie Anfahrtszeiten, die in die Nachkalkulation einfließen, und eine Grundlage für die Tourenplanung bei Serviceeinsätzen.

Datenschutzrechtlich handelt es sich um personenbezogene Daten, sobald sich aus dem Fahrzeug auf eine Person schließen lässt, was bei fest zugeordneten Servicefahrzeugen die Regel ist. Erforderlich sind Rechtsgrundlage, Zweckbindung, Information der Beschäftigten, Löschfristen und eine Beschränkung der Auswertung auf betriebliche Zwecke. Eine dauerhafte Verhaltens- und Leistungskontrolle einzelner Personen ist unzulässig, und wo ein Betriebsrat besteht, ist die Einführung mitbestimmungspflichtig.

KI-gestützte Auswertungen können Tourenvorschläge erzeugen oder aus Nutzungsmustern Hinweise auf anstehende Wartungen ableiten. Werden solche Verfahren zur Bewertung von Beschäftigten eingesetzt, greifen die strengeren Anforderungen an Hochrisikosysteme nach Anhang III der VO (EU) 2024/1689.

Ein Beispiel aus einem SHK-Betrieb mit Notdienst: Bei einer eingehenden Störungsmeldung ist erkennbar, welches Fahrzeug in der Nähe ist und welche Ausstattung es führt. Ohne diese Übersicht entscheidet der Disponent nach Vermutung, und der Monteur mit der passenden Ausrüstung fährt die längere Strecke.

Praktisch empfiehlt sich, den Umfang der Auswertung schriftlich zu begrenzen und die Regelung allen Fahrern auszuhändigen, bevor die Geräte eingebaut werden.